Электросамокат «Kugoo X1» - обзор
Мы постарались составить наиболее полный и информативный обзор на Kugoo X1 (13ah 48v) 2020/2021 с фото, видео и характеристиками.
Электросамокат Kugoo x1 (13ah 48v) от завода Jilong - новинка 2020 года. Это самый быстрый и самый мощный самокат из компактной серии. Его вес равен 19кг. Мощность мотор-колеса составляет 600w, что позволяет развивать максимальную скорость в 45-50км/ч.
Самокат Kugoo X 1 выделяется использованием качественных материалов и высоким качеством сборки, а все провода собраны в защитную оплётку и закреплены хомутами. Цвет модели x1 - черный.
Несмотря на компактность, самокат мягкий и комфортный на ходу благодаря хорошо работающей подвеске.
Звук электромотора довольно тихий и при средних и высоких скоростях почти не слышен.
Дальность хода электросамоката Куго Икс 1 завода Джилонг составляет 45км. Данная цифра получена исходя из следующих параметров: средняя скорость 15км/ч, вес райдера не более 70кг, температура окружающей среды свыше 25град., поверхность - ровный асфальт без резких подъемов и без встречного ветра.
Мотор-колесо расположено сзади, так как для такой мощности задний привод даёт лучшую стабильность и управляемость (в сравнении с передним приводом). У самоката абсолютно новый механизм сложения, который требует минимум физических усилий при складывании и раскладывании.
Над задним колесом установлена удобная ручка для переноски - она же выполняет функцию упора для ноги.
С завода входные отверстия силовых кабелей в деке промазаны герметиком.
Дорожный просвет самоката Kugoo x1 black составляет 11см, что позволяет проезжать ходом через небольшие бордюры и лежачие полицейские.
Из коробки самокат полностью собран и поэтому после разупаковки ничего прикручивать и собирать не требуется.
Гидроизоляция
С завода стоит влагозащита IP54 - это не спасет от полного погружения в воду, но сможет обеспечить минимальный уровень защиты электроники при несильном дожде. Штатная влагозащита включает в себя герметизацию выхода проводов из деки, а также герметик по периметру крышки деки.
Но нужно понимать что такая водозащита не спасет электронику Kugoo x1 13 ah при полном погружении в воду или при попадании под сильный ливень.
Для лучшей защиты от воды, рекомендуем заказать нашу фирменную гидроизоляцию - так Вы увеличите отказоустойчивость и ресурс самоката.
Складной механизм
Сложение самоката происходит в 4 этапа:
1) опустить рулевую стойку в нижнее положение
2) оттянуть на себя красный рычаг складного механизма на гусе (перемычка между декой и рулевой стойкой) и потянуть на себя рулевую стойку
3) сложить рулевую стойку на деку до щелчка
4) выкрутить красные фиксирующие муфты на руле и сложить ручки
В сложенном состоянии рулевая колонка фиксируется и взявшись за нее можно переносить самокат.
Для раскладывания самоката нужно нажать на красный рычаг (можно это сделать ногой) и поднять рулевую колонку до щелчка.
Нижняя часть складного механизма, которая крепится к деке сделана из цельного толстого алюминия , что является плюсом к прочности и надежности.
Хорошей особенностью механизма трансформации являются регулировочные винты в передней части механизма, которые позволяют добавить упор в передней части гуся и тем самым убрать люфт (если он появится с течением времени).
Ручка в задней части деки помогает удобно транспортировать самокат, например при погрузке в автобус или подъёме по лестнице.
Подножка
На раме самоката Kugo X1 слева установлена подножка. Удачно выбранное место крепления (около центра) и угол наклона подножки позволяет устойчиво ставить самокат в том числе и на неровной поверхности.
Подножка в сложенном состоянии практически полностью прячется в один уровень с декой, соответственно при проезде бордюров она не будет цепляться за углы.
Дека
Дека представляет собой цельную трубу прямоугольного сечения.
На верхней части деки - хорошее антискользящее покрытие на основе наждачки . Преимущество такого покрытия - что оно обеспечивает хорошее сцепление с ногой. Недостаток - покрытие сложно чистить от загрязнений.
Края деки - скруглённые.
Днище деки - плоская гладкая поверхность (за исключением торчащих шляпок винтов спереди и сзади) из толстого металла, что должно обеспечивать хорошую защиту от ударов деки об бордюры и камни (тем не менее надо стараться избегать ударов, так как при очень сильном ударе может повредится батарея, что может привести к серьезным последствиям).
Все выходы проводов из деки промазаны герметиком, что даёт некоторую защиту от воды уже с завода.
Колеса
Передняя шина Куго Икс 1 имеет размер 8.5 дюймов, надувная, на алюминиевом диске - отлично отрабатывает мелкие неровности. Шина заднего мотор-колеса имеет размер 8 дюймов, из специальной литой резины (не надувная), которая по своей мягкости имитирует надувное колесо - такая шина не боится проколов и имеет повышенную износостойкость. Ширина заднего колеса равна 6см, что обеспечивает самокату высокую стабильность хода при езде по неровностям.
Диск переднего колеса - разборный.
Подвеска
Подвеска есть и спереди и сзади.
Задняя маятниковая подвеска оснащена 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Передняя подвеска состоит из одного амортизатора, который находится в рулевой стойке.
Задняя подвеска имеет больший ход, чем передняя.
В целом подвеска работает тихо и мягко - жёсткой долбежки в руки нет.
Аккумулятор
Ёмкость аккумулятора Kugoo X1 составляет 13Ач при 42В.
Аккумулятор упакован в резино-пластиковую термоусадку с герметизированными торцами и выводом проводов.
Тесты батареи показали, что разница в напряжении между элементами после разряда, а также после заряда составила не более 0.01В, что является отличным результатом и говорит о высоком качестве батареи.
Зарядное устройство
Бесшумное зарядное устройство на 2А (54,6В).
Гнездо зарядного устройства находится на передней стороне деки слева.
Время полной зарядки аккумулятора: 7-8 часов.
Мотор-колесо
Мощность мотора Kugoo X1 Jilong составляет 600Вт, а число магнитов в роторе колеса составляет 35 штук.
Есть система безопасности при разгоне - суть ее работы в том что при старте на полном газе контроллер ограничивает подачу мощности на мотор (сделано это для того чтобы заднее колесо не пробуксовывало - а следствием такого алгоритма работы является экономия заряда батареи) , а при достижении 20км/ч уже можно задействовать всю доступную мощность.
Внутренняя часть мотор-колеса защищена от попадания влаги и пыли сальниками высокого качества с пружинкой (для плотного прилегания)
Тормоза
Электрический самокат Kugoo X1 оснащен задним барабанным тормозом.
Преимуществом барабанного тормоза по сравнению с дисковым является то что барабанный тормоз практически не теряет эффективности при езде во время дождя или при заезде в лужу.
Тормозная система двух-режимная:
1) лёгкое нажатие на рычаг тормоза включает рекуперативный тормоз (электрический тормоз мотор-колеса с подзарядкой аккумулятора от энергии торможения) - после чего происходит плавное замедление (в бортовом компьютере можно настраивать степень резкости рекуперативного тормоза от 1 до 5)
2) более сильное нажатие на рычаг тормоза задействует уже механический барабанный тормоз
Руль
Ручки руля - складные, но при этом люфт в них отсутствует, так как зажимные стаканы (муфты) теперь закручиваются по резьбе, прочно фиксируя ручки. (При езде муфты могут раскручиваться от вибрации, что приводит к необходимости периодически их подкручивать - можно решить данный вопрос намоткой на резьбу изоленты в 1 слой, либо сантехнического герметика с последующей затяжкой муфт - так муфты будут держаться гораздо надёжнее.)
Руль на самокате Кугу Икс 1 имеет регулировку по высоте, что позволяет настраивать высоту руля практически под любой рост, а телескопическая труба имеет овальную форму с плоскими гранями, что гарантирует невозможность случайного смещения руля относительно переднего колеса.
Руль обладает большим углом поворота в обе стороны, что является плюсом к маневренности самоката.
Грипсы (ручки) на руле имеют удобный хват с поддержкой ладоней и плотно лежат в руках.
Рычаг на руле слева - отвечает за задний барабанный тормоз. Барабанный тормоз имеет закрытую конструкцию и лучше защищён от грязи и воды чем дисковый.
На руле справа находится курок газа, а также дисплей бортового компьютера с кнопками управления.
Механизм рулевой сделан очень качественно. Все подшипники - промышленные (закрытого типа), что является лучшим решением из возможных.
Контроллер
6-ти фетовый контроллер. Конденсатор на 63В. Силовые и фазные провода в тефлоновой оплётке, остальные провода - в ПВХ-оплетке. Максимальный ток контроллера составляет 23А.
Верхняя и нижняя крышки контроллера установлены через силиконовую прокладку. Провода входят в контроллер также через силиконовую прокладку.
Подвеска
Амортизаторы есть спереди и сзади.
Спереди - это пружинный амортизатор в рулевой стойке над передним колесом.
Сзади - это маятниковая подвеска с 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Задний амортизатор имеет больший ход, чем передний. Но спереди установлена пневматическая шина. Таким образом демпфирующие свойства спереди и сзади получаются примерно одинаковые.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер QS-S4 оснащен цветным жискокристаллическим дисплеем (такой же БК установлен на модели G1).
Включается долгим нажатием на красную кнопку питания.
Дисплей показывает (сверху-вниз):
1) Режим скорости
2) Скорость движения
3) Пробег за все время (значение по умолчанию).
Показания в этой строке можно переключать коротким нажатием на красную кнопку питания:
3.1) пробег за все время (значение по умолчанию)
3.2) пробег за текущую поездку (пробег с момента включения)
3.3) вольтаж батареи
3.4) снова переключается в режим пробега за все время
4) уровень заряда батареи
При коротком нажатии на кнопку "Mode" - переключается режим скорости с 1 по 3.
1-я скорость: до 30км/ч (на холостом ходу)
2-я скорость: до 41км/ч (на холостом ходу)
3-я скорость: до 56км/ч (на холостом ходу)
(Если на менее мощных самокатах чтобы поддерживать скорость в 25-30км/ч приходилось топить на последней 3-й передаче, то данный самокат на 2-й передаче позволяет разгоняться до 33км/ч.)
При долгом нажатии на кнопку "Mode" (3 секунды) включается передние фонари ходовых огней (2 в деке плюс 1 над колесом) и задние габаритные огни.
Фары освещения нет, но если она потребуется то ее можно установить на руль, а подключить через USB-разьем на корпусе бортового компьютера (этот разъем также можно использовать для подзарядки смартфона).
Настройки бортового компьютера
Для входа в меню настроек Kugoo X1 нужно одновременно нажать 2 кнопки (кнопку питания и кнопку Mode) и подержать так 1 секунду.
Листать меню можно красной кнопкой включения.
Листать параметры - кнопкой Mode.
P01: уровень яркости дисплея (3 уровня);
P02: единицы измерения скорости (км/ч, мили/час)
P03: номинальное напряжение аккумулятора (24/36/48/52/60/72) - значение по умолчанию 48В (если неправильно ввести данное значение, то будет некорректно отображаться заряд батареи)
P04: время отключения бортового компьютера при бездействии в минутах, от 0 до 60 (0 - никогда, 60 - отключение через 60 минут) - обычно устанавливается число от 5 до 15 минут
P05: не задействовано
P06: размер колеса в дюймах (должно быть 8,5 дюймов ) - данный параметр влияет на расчет скорости и пробега
P07: число магнитов в роторе мотор-колеса (должно быть 30) - данный параметр влияет на расчет скорости
P08: максимальная мощность мотора в процентах (чем меньше мощность, тем меньше максимальная скорость) - данная настройка нужна если Вы хотите ограничить максимальную мощность мотор-колес (значение по умолчанию 100), например если на самокате будет кататься ребенок или если стоит задача сэкономить заряд батареи
P09: старт самоката с места (режим "0"), старт самоката "с толчка" (режим "1"); режим старта самоката с толчка подразумевает что курок газа не будет реагировать на нажатие до тех пор, пока самокату не будет задан импульс движения отталкиванием ноги. Режим движения "с толчка" можно установить для безопасного старта с места и избежания неприятной ситуации при случайном нажатии на курок газа (например если на самокате будет кататься ребенок; также данный режим позволяет экономить заряд аккумулятора).
P10: не задействовано
P11: резкость торможения рекуперативным тормозом - от "1" (минимальная резкость) до "5" (максимальная резкость); но следует иметь ввиду что изначально контроллер в данной модели самоката не был предназначен для работы с разными уровнями рекуперации, поэтому изменение этого параметра не повлияет на торможение
P12: резкость старта - от "1" (плавный старт) до "5" (самый резкий старт) - значение по умолчанию "3" (но разницы в резкости старта нет, так как контроллер самоката не поддерживает данную функцию)
P13: не задействовано
P14: не задействовано
P15: минимальное значение напряжения аккумулятора в вольтах, при котором самокат отключается (значение по умолчанию 42) - это нужно для того чтобы не разряжать аккумулятор до нуля, так как полная разрядка негативным образом влияет на ёмкость батареи (при полной зарядке батареи, БК показывает напряжение 54.4В)
P16: обнуление общего пробега самоката (для того чтобы пробег обнулился после выбора данной настройки, нужно нажать и удерживать кнопку Mode примерно 5 секунд)
P17: круиз-контроль ("0" - выключен, "1" - включен); работает следующим образом: при включенном круиз-контроле в процессе движения, при удержании скорости более 6 секунд, активируется круиз-контроль (при этом на дисплее загорится индикатор круиз-контроля) - после этого можно отпустить курок газа и самокат продолжит движение с заданной скоростью (отключается круиз-контроль после нажатия на тормоз или на курок газа)
P18: не задействовано
P19: не задействовано
P20: режим взаимодействия бортового компьютера с контроллером (не изменять, значение по умолчанию "4")
Коды ошибок
Для предупреждения о возникающих неполадках в электрике, бортовой компьютер оповещает пользователя выводя на дисплей коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок.
E02: ошибка датчика тормоза
E04: круиз-контроль активирован при скорости ниже 6км/ч
E06: очень низкий заряд аккумулятора
E07: ошибка мотор-колеса
E08: ошибка курка акселератора
E09: ошибка контроллера
E10: ошибка соединения контроллера и бортового компьютера
E11: ошибка взаимодействия контроллера и бортового компьютера
E12: ошибка платы bms аккумуляторного блока
E13: ошибка фонарей освещения
Освещение
Переднее освещение электросамоката Kugoo X1 состоит из 3-х фонарей: 2 фонаря в деке и 1 фонарь на крыле (таким образом один из фонарей поворачивается вместе с поворотом руля).
Сзади в деке встроены две красные фары, выполняющие роль габаритных огней и стоп-сигналов (мигают при торможении).
Яркости передних фонарей недостаточно для освещения дороги в темное время суток. Но конструкторы предусмотрели возможность установки дополнительного фонаря - прикрепить его можно на рулевой трубе, а запитать к USB-разьему на корпусе бортового компьютера.
Комплектация
- Руководство пользователя на русском
- Мультитул (раскладной мультиключ)
- Зарядное устройство на 2А (бесшумное)
- Провод подключения зарядного устройства
- Упаковка: коробка из плотного гофрированного картона, корпус самоката защищён пленкой и мелкозернистым пенопластом (почти не крошится)
