Электросамокат «Kugoo HX Pro»

Большие надувные колеса позволяют с ещё большей эффективностью сглаживать неровности дороги, будь то трещины в асфальте, стыки брусчатки или мелкая галька.
Широкие 6-сантиметровые надувные шины вместе с дисковыми тормозами на обоих колесах обеспечивают отличное торможение с любых скоростей.
На максимальной скорости электросамокат отлично держит прямую.
Модель обладает высокой тяговитостью мотора, который позволяет преодолевать крутые подъемы: самокат заедет на такие подъемы куда ни одна другая модель мощностью ниже 1000 ватт заехать не сможет.
Максимальная скорость в 35 км/ч устроит большинство любителей электротранспорта выбирающих самокат для поездок по городу.
В сложенном положении самокат очень компактен и легко помещается в багажник автомобиля. С ним можно ездить в общественном транспорте.
В передней части деки установлены транспортировочные ролики, и в сложенном состоянии электросамокат Kugoo ES3 (Kugo ES3, Koogo ES3) можно везти за собой как чемодан на колесиках. Также в сложенном состоянии самокат может стоять на торце деки - поэтому его можно очень компактно разместить в углу прихожей.
На обоих колесах установлены крылья, которые хорошо защищают от грязи и воды.
Дека покрыта противоскользящим покрытием для ног. На деке сзади установлена подножка.
Максимальная нагрузка на которую рассчитан самокат Кугу ЕС3 составляет 120 кг.
Электро-самокат с завода имеет защиту от брызг, но для полноценной защиты от воды рекомендуем заказать нашу фирменную гидроизоляцию.

Дека
Дека представляет собой сварную раму (из алюминиевых труб с усилителями), внутри которой находится батарейный бокс - получается очень прочная конструкция.

Система сложения
Сложение самоката по шагам:
1) сложить ручки руля сдвинув вбок фиксирующие втулки
2)Для сложения рулевой колонки самоката нужно нажать на педаль в передней части деки у основания гуся (предварительно нажав на фиксирующий ограничитель над педалью) и не отпуская педали начать опускать рулевую стойку . В сложенном состоянии руль фиксируется к крылу специальным зацепом.

На деке спереди установлены маленькие транспортировочные колесики. Благодаря такому решению в сложенном состоянии электрический самокат Kugoo ES3 Jilong (Кугу ЕС3 Джилонг) можно катить рядом или тянуть за собой как туристическую сумку, держа при этом за руль - очень удобное решение.
Также эта конструкция рассчитана на хранение в вертикальном положении. Так, что электроскутер можно поставить в угол прихожей, в шкаф-купе или в узкую нишу.

Руль
Руль установлен на выдвижной, регулируемой по высоте рулевой стойке и поднимается до высоты 100 см. Его высоту можно настроить для людей любого роста. Рулевая колонка крутится на 2-х насыпных подшипниках.
Ручки руля - складные.
Специальной кнопкой переключаются режимы движения - всего их три.
Курок газа расположен справа под дисплеем - рассчитан для нажатия большим пальцем (также есть модификации с курком под указательный палец).
На ручках слева и справа расположены рычаги тормозов: левый рычаг - задний тормоз, правый рычаг - передний тормоз. Слева установлен звонок.

Бортовой компьютер
Бортовой компьютер расположен на руле справа.
Дисплей бортового компьютера круглой формы - очень хорошо читается, высоконтрастный. Имеет 2 кнопки управления.
Показывает: скорость, заряд батареи, режим движения, общий пробег, пробег за одну поездку.

Сиденье
Есть возможность установки сиденья.
Сиденье обычно устанавливается для длительных поездок.

Мотор
Мотор мощностью 500 Вт установлен на заднем колесе. Мотор работает очень тихо, практически бесшумно. Благодаря большому диаметру статора и ротора, мотор имеет очень большой крутящий момент, и это подтверждается тестами: самокат способен заезжать на крутые подъемы, на которых большинство других самокатов пассует.
Есть ограничитель оборотов мотор-колеса: как только электросамокат достигает максимальной скорости в 35км/ч подаваемая мощность (в пике при разгоне доходит до 800Вт) уменьшается до требуемой для поддержания скорости - это сберегает заряд батареи и не даёт перегреться мотору, а ещё это говорит о большом запасе мощности.

Тормоза
На обоих колесах стоит дисковый механический тормоз с дисками диаметром 260мм (слева). По отзывам владельцев электросамокат Kugoo ES 3 (Кугу ЕС 3) очень хорошо тормозит.
Хорошая настройка тормозов с завода: и на заднем и переднем тормозах колодки всей площадью прилегают к тормозному диску - такие тормоза будут хорошо работать до полного истирания колодок.
Рычаг на руле справа - это тормоз переднего колеса, рычаг слева - тормоз заднего колеса.
Также на заднем колесе есть тормоз рекуперации (торможение мотором с возвратом части энергии торможения для подзарядки аккумулятора).

Аккумулятор
Литиевый аккумулятор ёмкостью 11Ач (10Ач). Тесты показали хорошую балансировку ячеек батареи с завода (погрешность 0.01В) - это говорит о высоком качестве батареи.
Модель комплектуется бесшумным зарядным устройством с током заряда 2А. Время полной зарядки занимает 5-6 часов.

Колеса
При первом взгляде на электро-самокат Kugoo ES3 сразу на что обращаешь внимание - это большой размер колес. Высота колес составляет 12 дюймов (30,5 см), а ширина - 6,2см. Оба колеса пневматические на широких дорожных покрышках. Такие колеса обеспечивают очень стабильный и мягкий ход несмотря на отсутствие подвески.

Освещение
На переднем крыле установлен мощный светодиодный фонарь со светоотражающим элементом под ним. Он хорошо освещает дорогу и не слепит пешеходов.
На заднем крыле установлена фара габаритного огня.

Kugoo HX - новый городской электросамокат с современным стильным дизайном.

У самоката хорошее качество сборки и высокое качество материалов - самокат тактильно очень приятен на ощупь.

Провода практически полностью спрятаны внутрь рамы и рулевой стойки.

Отличительной особенностью электрического самоката Kugoo HX Jilong в сравнении с большинством других моделей является съёмная батарея находящаяся на рулевой стойке.
У такого решения есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы:
1) если дека окажется полностью погружена в воду, то в такой ситуации не возникнет риска залития батареи водой;
2) теперь бордюры можно преодолевать без опасения повредить батарею ударом об деку;
3) для подзарядки батареи теперь не нужно нести весь самокат к зарядному устройству - достаточно снять с самоката батарею и соединить ее с зарядкой;
4) можно докупить дополнительные съёмные аккумуляторы и менять их прямо в пути, что позволит существенно увеличить дальность хода - теперь дальность поездки будет ограничена количеством аккумуляторов, которые вы сможете взять с собой в поездку (вес отдельного аккумулятора составляет 1.5кг)

Минусы:
1) батарею можно легко снять без специального инструмента - это создаёт риск кражи, - поэтому если вы оставляете самокат на улице, рекомендуется брать батарею с собой;
2) контакты батареи не является полностью защищёнными от внешней среды (при этом внутреннее содержимое батареи хорошо гидроизолировано), поэтому не рекомендуется кататься в дождь;
3) риск повреждения батареи при падении самоката.

С места электросамокат трогается очень плавно, без рывков.

Подвеска у электросамоката Куго НХ Джилонг отсутствует. Несмотря на это самокат очень приятен и комфортен на ходу - едет мягко, тихо, ничего не скрипит и не гремит, ручки не разбалтываются. По тротуарной плитке едет так же тихо, как и по асфальту.

Клиренса в 9.5см вполне хватает для проезда через лежачие полицейские и при съезде с бордюров высотой до 7см.

Амортизация осуществляется накачиваемыми 8.5-дюймовыми колесами.

Дека самоката сделана единой деталью.

Эти решения придали конструкции прочность и монолитность, и как следствие - у самоката полностью отсутствуют люфты.

Несмотря на отсутствие амортизаторов, благодаря большим пневматическим колесам ходовая самоката хорошо справляется со сглаживанием мелких дорожных неровностей, включая прохождение стыков брусчатки или съезды с бордюров.

По расцветке самокат Kugoo HX (350w) доступен в черном цвете.


Батарея

Батарея Kugoo HX (6.4ah) находится в металлическом кейсе (с пластиковыми крышками с обоих сторон) и хорошо гидроизолирована.
Ёмкость аккумулятора составляет 6.4Ач при 36В (230.4Втч) и собрана из высокотоковых элементов Panasonic ёмкостью по 3200мАч.
Время подзарядки электросамоката Kugo HX составляет 3-4 часа.

Подзаряжать батарею можно двумя способами:
1) Первый способ подзарядки - через гнездо зарядки у основания рулевой стойки.
2) Второй способ подзарядки - снятие батареи и подзарядка отдельно от самоката.

Батарея съёмная и находится внутри рулевой стойки. У такого расположения есть безусловные преимущество по сравнению с батареями расположенными в деке: батарею на руле гораздо сложнее намочить или залить водой; батарею нельзя повредить неудачно съехав с бордюра.
А так как батарея ещё и съёмная, то ее можно снять и отнести на подзарядку в дом или в офис, при этом оставив грязный самокат в предбаннике.

Батарея крепится к рулевой стойке.
Батарея установлена без резиновых уплотнителей, но при этом держится плотно и не создаёт люфтов.
Ещё одним преимуществом съемной батареи в сравнении со стационарной является то, что можно купить дополнительную батарею и брать её в качестве резервной при поездках на большие расстояния.

Вес батареи составляет 1.5кг.


Эксплуатация батареи

1) Строго запрещается подвергать батарею воздействию температур ниже -10⁰C и выше +40⁰C.
2) Батарея содержит опасные вещества. Строго запрещается разбирать, ударять, осуществлять контакт с водой.
3) Заряжать только оригинальной зарядкой.
4) При длительном отсутствии эксплуатации обязательно заряжать батарею не реже одного раза в два месяца до полной ёмкости.


Зарядное устройство

Зарядное устройство на 2А (при 42В).
Время полной зарядки батареи занимает примерно 3-4 часа.
Порт для зарядки находится в нижней крышке батареи (с той же стороны что и силовой разъем) и закрыт резиновой крышкой.
Батарею можно заряжать как на самокате, так и сняв ее с самоката.


Батарея

Батарея на электро-самокате Kugoo HX (6.4ah) съёмная и находится внутри рулевой стойки. У такого расположения есть безусловные преимущества по сравнению с батареями расположенными в деке: батарею на руле гораздо сложнее намочить или залить водой; батарею нельзя повредить неудачно съехав с бордюра.
А так как батарея ещё и съёмная, то ее можно снять и отнести на подзарядку в дом или в офис, при этом оставив грязный самокат в предбаннике.

Заряжать можно двумя способами:
1) Через гнездо зарядки у основания рулевой стойки.
2) Также батарею можно зарядить отдельно от самоката. Разъем зарядки находится на нижнем торце батареи. Для этого потребуется ее снять.

Время зарядки составляет 4 часа.

Внутренняя часть рулевой имеет направляющую, что исключает неправильную установку батареи (при ее снятии).

Преимуществом съемной батареи в сравнении со стационарной является то, что можно купить дополнительную батарею и брать её в качестве резервной при поездках на большие расстояния.

Вес батареи составляет 1.5кг.


Снятие батареи

Для снятия батареи нужно:
1) откинуть дисплей бортового компьютера
2) повернуть крышку внутри открывшегося пространства и вынуть ее
3) потянув за ремешок достать батарею


Мотор-колесо

Переднее мотор-колесо имеет мощность 350Вт и оборудовано датчиками Холла, которые дают возможность плавно трогаться и разгоняться.
Мощности мотора электросамоката Куго HX хватает чтобы справляться с подъёмами до 15⁰ при весе райдера до 65кг.
На тестах мотор показал максимальное тяговое усилие в 13.9кг.


Тормоза

Самокат располагает 3-мя типами тормозов:
1) на заднем колесе установлен дисковый механический тормоз;
2) ещё на заднем колесе есть классический тормоз-крыло (который задействуется при нажатии ногой на крыло);
3) на переднем колесе установлен рекуперативный тормоз.

Рекуперативный тормоз настроен очень мягко.

Дисковый тормоз с завода настроен хорошо - колодки прилегают к диску всей поверхностью. Схватывает дисковый тормоз очень хорошо и заднее колесо легко заблокировать - поэтому для повышения эффективности торможения, при нажатии на рычаг тормоза рекомендуется переносить вес тела на заднее колесо. Из-за короткой деки сделать это не очень удобно, поэтому для резкой остановки можно встать на заднее крыло (так на заднее колесо будет перенесено больше веса) и одновременно с этим нажать на рычаг дискового тормоза.

При лёгком нажатии на рычаг тормоза срабатывает тормоз рекуперации на переднем колесе. При сильном нажатии на рычаг в действие приводится задний дисковый тормоз.


Дека

Дека электрического самоката Kugoo HX (6.4 ah) сделана цельной деталью из алюминиевого сплава.
Сверху дека покрыта резиновым противоскользящим покрытием - такое покрытие легко поддается чистке и его можно мыть.


Подножка

Подножка очень хорошо справляется со своей задачей и надёжно удерживает вертикальное положение самоката даже на неровных поверхностях.
Но следует иметь в виду что в сложенном состоянии подножка выходит за пределы нижней границы деки - поэтому нужно быть особенно аккуратным при съезде с высоких бордюров (высотой более 7см) чтобы ее не задеть.


Колеса

Размер колес составляет 8.5 дюймов.
Шины - надувные бескамерные.
Покрышки имеют дорожный профиль и хорошо держат дорогу на асфальте и на брусчатке.
Колесные диски - из алюминиевого сплава.


Крылья

Крылья хорошо защищают деку и ноги райдера от брызг с колес.


Руль

По центру руля находится жидкокристаллический дисплей.
На руле слева расположен рычаг тормоза.
На блоке тормозного рычага удобно расположен звонок (издающий характерный звук велосипедного звонка).
Справа находится большая многофункциональная клавиша акселлератора (под большой палец). На ее корпусе установлено 2 кнопки - кнопка включения/выключения (Source) и кнопка меню (Menu).
Ручки руля не складываются, но вместо этого их можно выкрутить (для хранения или транспортировки самоката).
Преимущество выкручивающихся ручек перед складными - отсутствие люфтов. Недостаток - выкручивать ручки не так быстро и удобно как их складывать.
Конструкция рулевого механизма электро-самоката Kugoo HX Jilong (2021 New) надёжная: внутри рулевой колонки сверху и снизу находятся пром-подшипники качения (закрытого типа). Если Вы решите самостоятельно обслужить самокат, то следует иметь ввиду что для разбора рулевой колонки потребуется шестигранный ключ на 17.


Включение электросамоката

На руле справа находится большая оранжевая клавиша. На ее корпусе установлено 2 кнопки: для включения самоката нужно нажать нижнюю кнопку и держать 2 секунды - после чего раздается звуковой сигнал и загорится дисплей.


Бортовой компьютер и дисплей

Дисплей достаточно яркий - показатели с него остаются читаемыми даже при ярком солнце.

На дисплее отображаются:
1) уровень заряда батареи;
2) скорость движения;
3) выбранный скоростной режим (1-я скорость никак не отображается, 2-я скорость отображается голубым цветом, 3-я скорость отображается красным цветом).

НИЖНЯЯ кнопка (Source) на оранжевом курке акселлератора отвечает за ВКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕ самоката.
Скорости переключаются коротким нажатием на ВЕРХНЮЮ кнопку "Menu" (на оранжевом курке акселлератора).
Свет включается двойным нажатием на кнопку "Menu".


Меню настроек бортового компьютера

Для открытия меню настроек бортового компьютера, нужно нажать и удерживать сразу две кнопки "Source" + "Menu".
P0: выбор единиц отображения скорости - переключает в "километры в час" или в "мили в час"
P1: круиз-контроль (0 - выключен; 1 - включен); (при его срабатывании во время движения издается звуковой сигнал)
P2: клавиша акселлератора срабатывает с места (0) или только после толчка ногой (1); следует иметь в виду что "режим старта после толчка" ощутимо экономит заряд аккумулятора и бережёт мотор от перегрева при частых стартах с места или же при старте в горку
P3: настройка размера колес в дюймах
P4: регулировка максимальной скорости (20км/ч; 25км/ч; FF - без ограничений)
P5: настройка силы срабатывания рекуперативного тормоза (это новая функция, которая появилась в версии самоката конца 2020 года)


Приложение для смартфона

К самокату можно подключиться через смартфон по Bluetooth установив приложение.


Освещение

В верхней части рулевой колонки расположена яркая диодная фара - несмотря на маленький размер эта фара довольно хорошо освещает дорогу в темное время суток.
В заднее крыло встроена фара габаритного огня (состоящая из 3-х светодиодов), она же выполняет функцию стоп-сигнала (мигая при торможении).
На передней и задней вилках установлены светоотражающие наклейки.


Складной механизм

Для сложения рулевой стойки нужно:
1) повернуть по часовой стопорное кольцо (внизу рулевой);
2) оттянуть на себя фиксирующий язычек;
3) сложить рулевую стойку к деке нажав рулём на крыло, так чтобы крючек (на руле) зацепился за заднее крыло.

Для установки рулевой в транспортное положение нужно:
1) нажав на крыло поднять рулевую стойку;
2) прижать фиксирующий язычек к рулевой
3) повернуть против часовой до упора стопорное кольцо

Ручки руля не складываются, но их можно открутить.


Контроллер

Контроллер Kugoo Hx так же как и батарея расположен в рулевой трубе (под батареей), благодаря чему он лучше защищён от попадания воды (в отличии от контроллеров расположенных в деке). Но как таковой гидроизоляции у него нет, поэтому если Вы хотите лучше подготовиться к езде в сильный дождь или по лужам - рекомендуем заказать дополнительную услугу по гидроизоляции самоката.


Комплектация

- Руководство пользователя на русском языке
- Зарядное устройство на 2А
- Ручки руля 2 штуки
- Шестигранный ключ


Сборка

Все что нужно сделать после разупаковки электросамоката - это зафиксировать ручку тормоза затянув шестигранный болт.

Мы постарались составить наиболее полный и информативный обзор на Kugoo X1 (13ah 48v) 2020/2021 с фото, видео и характеристиками.

Электросамокат Kugoo x1 (13ah 48v) от завода Jilong - новинка 2020 года. Это самый быстрый и самый мощный самокат из компактной серии. Его вес равен 19кг. Мощность мотор-колеса составляет 600w, что позволяет развивать максимальную скорость в 45-50км/ч.

Самокат Kugoo X 1 выделяется использованием качественных материалов и высоким качеством сборки, а все провода собраны в защитную оплётку и закреплены хомутами. Цвет модели x1 - черный.

Несмотря на компактность, самокат мягкий и комфортный на ходу благодаря хорошо работающей подвеске.

Звук электромотора довольно тихий и при средних и высоких скоростях почти не слышен.

Дальность хода электросамоката Куго Икс 1 завода Джилонг составляет 45км. Данная цифра получена исходя из следующих параметров: средняя скорость 15км/ч, вес райдера не более 70кг, температура окружающей среды свыше 25град., поверхность - ровный асфальт без резких подъемов и без встречного ветра.

Мотор-колесо расположено сзади, так как для такой мощности задний привод даёт лучшую стабильность и управляемость (в сравнении с передним приводом). У самоката абсолютно новый механизм сложения, который требует минимум физических усилий при складывании и раскладывании.

Над задним колесом установлена удобная ручка для переноски - она же выполняет функцию упора для ноги.

С завода входные отверстия силовых кабелей в деке промазаны герметиком.

Дорожный просвет самоката Kugoo x1 black составляет 11см, что позволяет проезжать ходом через небольшие бордюры и лежачие полицейские.

Из коробки самокат полностью собран и поэтому после разупаковки ничего прикручивать и собирать не требуется.


Гидроизоляция

С завода стоит влагозащита IP54 - это не спасет от полного погружения в воду, но сможет обеспечить минимальный уровень защиты электроники при несильном дожде. Штатная влагозащита включает в себя герметизацию выхода проводов из деки, а также герметик по периметру крышки деки.
Но нужно понимать что такая водозащита не спасет электронику Kugoo x1 13 ah при полном погружении в воду или при попадании под сильный ливень.
Для лучшей защиты от воды, рекомендуем заказать нашу фирменную гидроизоляцию - так Вы увеличите отказоустойчивость и ресурс самоката.


Складной механизм

Сложение самоката происходит в 4 этапа:
1) опустить рулевую стойку в нижнее положение
2) оттянуть на себя красный рычаг складного механизма на гусе (перемычка между декой и рулевой стойкой) и потянуть на себя рулевую стойку
3) сложить рулевую стойку на деку до щелчка
4) выкрутить красные фиксирующие муфты на руле и сложить ручки

В сложенном состоянии рулевая колонка фиксируется и взявшись за нее можно переносить самокат.
Для раскладывания самоката нужно нажать на красный рычаг (можно это сделать ногой) и поднять рулевую колонку до щелчка.
Нижняя часть складного механизма, которая крепится к деке сделана из цельного толстого алюминия , что является плюсом к прочности и надежности.
Хорошей особенностью механизма трансформации являются регулировочные винты в передней части механизма, которые позволяют добавить упор в передней части гуся и тем самым убрать люфт (если он появится с течением времени).
Ручка в задней части деки помогает удобно транспортировать самокат, например при погрузке в автобус или подъёме по лестнице.


Подножка

На раме самоката Kugo X1 слева установлена подножка. Удачно выбранное место крепления (около центра) и угол наклона подножки позволяет устойчиво ставить самокат в том числе и на неровной поверхности.
Подножка в сложенном состоянии практически полностью прячется в один уровень с декой, соответственно при проезде бордюров она не будет цепляться за углы.


Дека

Дека представляет собой цельную трубу прямоугольного сечения.
На верхней части деки - хорошее антискользящее покрытие на основе наждачки . Преимущество такого покрытия - что оно обеспечивает хорошее сцепление с ногой. Недостаток - покрытие сложно чистить от загрязнений.
Края деки - скруглённые.
Днище деки - плоская гладкая поверхность (за исключением торчащих шляпок винтов спереди и сзади) из толстого металла, что должно обеспечивать хорошую защиту от ударов деки об бордюры и камни (тем не менее надо стараться избегать ударов, так как при очень сильном ударе может повредится батарея, что может привести к серьезным последствиям).
Все выходы проводов из деки промазаны герметиком, что даёт некоторую защиту от воды уже с завода.


Колеса

Передняя шина Куго Икс 1 имеет размер 8.5 дюймов, надувная, на алюминиевом диске - отлично отрабатывает мелкие неровности. Шина заднего мотор-колеса имеет размер 8 дюймов, из специальной литой резины (не надувная), которая по своей мягкости имитирует надувное колесо - такая шина не боится проколов и имеет повышенную износостойкость. Ширина заднего колеса равна 6см, что обеспечивает самокату высокую стабильность хода при езде по неровностям.
Диск переднего колеса - разборный.


Подвеска

Подвеска есть и спереди и сзади.
Задняя маятниковая подвеска оснащена 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Передняя подвеска состоит из одного амортизатора, который находится в рулевой стойке.
Задняя подвеска имеет больший ход, чем передняя.
В целом подвеска работает тихо и мягко - жёсткой долбежки в руки нет.


Аккумулятор

Ёмкость аккумулятора Kugoo X1 составляет 13Ач при 42В.
Аккумулятор упакован в резино-пластиковую термоусадку с герметизированными торцами и выводом проводов.
Тесты батареи показали, что разница в напряжении между элементами после разряда, а также после заряда составила не более 0.01В, что является отличным результатом и говорит о высоком качестве батареи.


Зарядное устройство

Бесшумное зарядное устройство на 2А (54,6В).
Гнездо зарядного устройства находится на передней стороне деки слева.
Время полной зарядки аккумулятора: 7-8 часов.


Мотор-колесо

Мощность мотора Kugoo X1 Jilong составляет 600Вт, а число магнитов в роторе колеса составляет 35 штук.
Есть система безопасности при разгоне - суть ее работы в том что при старте на полном газе контроллер ограничивает подачу мощности на мотор (сделано это для того чтобы заднее колесо не пробуксовывало - а следствием такого алгоритма работы является экономия заряда батареи) , а при достижении 20км/ч уже можно задействовать всю доступную мощность.
Внутренняя часть мотор-колеса защищена от попадания влаги и пыли сальниками высокого качества с пружинкой (для плотного прилегания)


Тормоза

Электрический самокат Kugoo X1 оснащен задним барабанным тормозом.
Преимуществом барабанного тормоза по сравнению с дисковым является то что барабанный тормоз практически не теряет эффективности при езде во время дождя или при заезде в лужу.

Тормозная система двух-режимная:
1) лёгкое нажатие на рычаг тормоза включает рекуперативный тормоз (электрический тормоз мотор-колеса с подзарядкой аккумулятора от энергии торможения) - после чего происходит плавное замедление (в бортовом компьютере можно настраивать степень резкости рекуперативного тормоза от 1 до 5)
2) более сильное нажатие на рычаг тормоза задействует уже механический барабанный тормоз


Руль

Ручки руля - складные, но при этом люфт в них отсутствует, так как зажимные стаканы (муфты) теперь закручиваются по резьбе, прочно фиксируя ручки. (При езде муфты могут раскручиваться от вибрации, что приводит к необходимости периодически их подкручивать - можно решить данный вопрос намоткой на резьбу изоленты в 1 слой, либо сантехнического герметика с последующей затяжкой муфт - так муфты будут держаться гораздо надёжнее.)

Руль на самокате Кугу Икс 1 имеет регулировку по высоте, что позволяет настраивать высоту руля практически под любой рост, а телескопическая труба имеет овальную форму с плоскими гранями, что гарантирует невозможность случайного смещения руля относительно переднего колеса.
Руль обладает большим углом поворота в обе стороны, что является плюсом к маневренности самоката.
Грипсы (ручки) на руле имеют удобный хват с поддержкой ладоней и плотно лежат в руках.
Рычаг на руле слева - отвечает за задний барабанный тормоз. Барабанный тормоз имеет закрытую конструкцию и лучше защищён от грязи и воды чем дисковый.
На руле справа находится курок газа, а также дисплей бортового компьютера с кнопками управления.
Механизм рулевой сделан очень качественно. Все подшипники - промышленные (закрытого типа), что является лучшим решением из возможных.


Контроллер

6-ти фетовый контроллер. Конденсатор на 63В. Силовые и фазные провода в тефлоновой оплётке, остальные провода - в ПВХ-оплетке. Максимальный ток контроллера составляет 23А.
Верхняя и нижняя крышки контроллера установлены через силиконовую прокладку. Провода входят в контроллер также через силиконовую прокладку.


Подвеска

Амортизаторы есть спереди и сзади.
Спереди - это пружинный амортизатор в рулевой стойке над передним колесом.
Сзади - это маятниковая подвеска с 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Задний амортизатор имеет больший ход, чем передний. Но спереди установлена пневматическая шина. Таким образом демпфирующие свойства спереди и сзади получаются примерно одинаковые.


Бортовой компьютер

Бортовой компьютер QS-S4 оснащен цветным жискокристаллическим дисплеем (такой же БК установлен на модели G1).
Включается долгим нажатием на красную кнопку питания.

Дисплей показывает (сверху-вниз):
1) Режим скорости
2) Скорость движения
3) Пробег за все время (значение по умолчанию).

Показания в этой строке можно переключать коротким нажатием на красную кнопку питания:
3.1) пробег за все время (значение по умолчанию)
3.2) пробег за текущую поездку (пробег с момента включения)
3.3) вольтаж батареи
3.4) снова переключается в режим пробега за все время
4) уровень заряда батареи

При коротком нажатии на кнопку "Mode" - переключается режим скорости с 1 по 3.
1-я скорость: до 30км/ч (на холостом ходу)
2-я скорость: до 41км/ч (на холостом ходу)
3-я скорость: до 56км/ч (на холостом ходу)

(Если на менее мощных самокатах чтобы поддерживать скорость в 25-30км/ч приходилось топить на последней 3-й передаче, то данный самокат на 2-й передаче позволяет разгоняться до 33км/ч.)

При долгом нажатии на кнопку "Mode" (3 секунды) включается передние фонари ходовых огней (2 в деке плюс 1 над колесом) и задние габаритные огни.
Фары освещения нет, но если она потребуется то ее можно установить на руль, а подключить через USB-разьем на корпусе бортового компьютера (этот разъем также можно использовать для подзарядки смартфона).


Настройки бортового компьютера

Для входа в меню настроек Kugoo X1 нужно одновременно нажать 2 кнопки (кнопку питания и кнопку Mode) и подержать так 1 секунду.

Листать меню можно красной кнопкой включения.
Листать параметры - кнопкой Mode.

P01: уровень яркости дисплея (3 уровня);
P02: единицы измерения скорости (км/ч, мили/час)
P03: номинальное напряжение аккумулятора (24/36/48/52/60/72) - значение по умолчанию 48В (если неправильно ввести данное значение, то будет некорректно отображаться заряд батареи)
P04: время отключения бортового компьютера при бездействии в минутах, от 0 до 60 (0 - никогда, 60 - отключение через 60 минут) - обычно устанавливается число от 5 до 15 минут
P05: не задействовано
P06: размер колеса в дюймах (должно быть 8,5 дюймов ) - данный параметр влияет на расчет скорости и пробега
P07: число магнитов в роторе мотор-колеса (должно быть 30) - данный параметр влияет на расчет скорости
P08: максимальная мощность мотора в процентах (чем меньше мощность, тем меньше максимальная скорость) - данная настройка нужна если Вы хотите ограничить максимальную мощность мотор-колес (значение по умолчанию 100), например если на самокате будет кататься ребенок или если стоит задача сэкономить заряд батареи
P09: старт самоката с места (режим "0"), старт самоката "с толчка" (режим "1"); режим старта самоката с толчка подразумевает что курок газа не будет реагировать на нажатие до тех пор, пока самокату не будет задан импульс движения отталкиванием ноги. Режим движения "с толчка" можно установить для безопасного старта с места и избежания неприятной ситуации при случайном нажатии на курок газа (например если на самокате будет кататься ребенок; также данный режим позволяет экономить заряд аккумулятора).
P10: не задействовано
P11: резкость торможения рекуперативным тормозом - от "1" (минимальная резкость) до "5" (максимальная резкость); но следует иметь ввиду что изначально контроллер в данной модели самоката не был предназначен для работы с разными уровнями рекуперации, поэтому изменение этого параметра не повлияет на торможение
P12: резкость старта - от "1" (плавный старт) до "5" (самый резкий старт) - значение по умолчанию "3" (но разницы в резкости старта нет, так как контроллер самоката не поддерживает данную функцию)
P13: не задействовано
P14: не задействовано
P15: минимальное значение напряжения аккумулятора в вольтах, при котором самокат отключается (значение по умолчанию 42) - это нужно для того чтобы не разряжать аккумулятор до нуля, так как полная разрядка негативным образом влияет на ёмкость батареи (при полной зарядке батареи, БК показывает напряжение 54.4В)
P16: обнуление общего пробега самоката (для того чтобы пробег обнулился после выбора данной настройки, нужно нажать и удерживать кнопку Mode примерно 5 секунд)
P17: круиз-контроль ("0" - выключен, "1" - включен); работает следующим образом: при включенном круиз-контроле в процессе движения, при удержании скорости более 6 секунд, активируется круиз-контроль (при этом на дисплее загорится индикатор круиз-контроля) - после этого можно отпустить курок газа и самокат продолжит движение с заданной скоростью (отключается круиз-контроль после нажатия на тормоз или на курок газа)
P18: не задействовано
P19: не задействовано
P20: режим взаимодействия бортового компьютера с контроллером (не изменять, значение по умолчанию "4")


Коды ошибок

Для предупреждения о возникающих неполадках в электрике, бортовой компьютер оповещает пользователя выводя на дисплей коды ошибок.

Расшифровка кодов ошибок.
E02: ошибка датчика тормоза
E04: круиз-контроль активирован при скорости ниже 6км/ч
E06: очень низкий заряд аккумулятора
E07: ошибка мотор-колеса
E08: ошибка курка акселератора
E09: ошибка контроллера
E10: ошибка соединения контроллера и бортового компьютера
E11: ошибка взаимодействия контроллера и бортового компьютера
E12: ошибка платы bms аккумуляторного блока
E13: ошибка фонарей освещения


Освещение

Переднее освещение электросамоката Kugoo X1 состоит из 3-х фонарей: 2 фонаря в деке и 1 фонарь на крыле (таким образом один из фонарей поворачивается вместе с поворотом руля).
Сзади в деке встроены две красные фары, выполняющие роль габаритных огней и стоп-сигналов (мигают при торможении).
Яркости передних фонарей недостаточно для освещения дороги в темное время суток. Но конструкторы предусмотрели возможность установки дополнительного фонаря - прикрепить его можно на рулевой трубе, а запитать к USB-разьему на корпусе бортового компьютера.


Комплектация

- Руководство пользователя на русском
- Мультитул (раскладной мультиключ)
- Зарядное устройство на 2А (бесшумное)
- Провод подключения зарядного устройства
- Упаковка: коробка из плотного гофрированного картона, корпус самоката защищён пленкой и мелкозернистым пенопластом (почти не крошится)